Budget d’une saison itinérante : six mois entre Leucate, Tarifa et Dakhla

On nous demande souvent combien coûte « une saison en van ». On avait en tête 800 € par mois à deux, glanés sur des blogs anglophones ; on a fini bien au-dessus, et l’écart tient à trois postes sous-estimés : le carburant, les assurances et les imprévus mécaniques.

Ce qui suit décompose six mois — un hiver européen, de novembre à avril — entre Leucate, Tarifa et Dakhla, à deux, dans un fourgon de 5,40 m. Des fourchettes plutôt que des chiffres au centime : le gazole bouge tous les quinze jours.

Carburant, le poste numéro un

C’est là que tout se joue, et le poste le plus facile à réduire : il suffit de moins bouger. Un fourgon chargé consomme 8 à 10 L/100 km ; on compte 10 L/100 pour ne pas se mentir. Gazole relevé récemment : 2,20 €/L en France, 1,80 à 1,90 € en Espagne, 1,35 à 1,40 € au Maroc — soit 22, 19 et 14 € les cent kilomètres.

Les distances sont impitoyables. Leucate–Tarifa fait 1 300 km, Tanger–Dakhla 1 950, soit 20 à 23 heures de conduite. L’aller-retour complet dépasse 6 500 km avant même d’avoir bougé pour chercher du vent ; avec les trajets entre spots, on a fait 8 000 à 9 000 km.

Résultat : 1 400 à 1 700 € de carburant sur la saison.

Péages

Marginal, sur cet itinéraire. En France, un fourgon de plus de 2 m passe en classe 2, autour de 0,16 €/km sur l’A9 : Leucate–La Jonquera revient à 25 à 30 €, qu’on évite par la nationale en y perdant une heure et demie. En Espagne, l’essentiel est gratuit depuis que l’AP-7 et l’AP-4 Séville–Cadix sont sorties de concession ; il reste l’AP-7 Málaga–Estepona, qu’on contourne par la côtière N-340. Au Maroc, 50 à 100 dirhams suffisent pour une longue étape.

Total : 50 à 80 €, moins qu’un plein.

Ferries

Deux lignes : Tarifa–Tanger Ville, une heure, où l’on débarque en centre-ville ; et Algeciras–Tanger Med, une heure et demie, moins joli mais moins cher pour un véhicule. Sur la première, un camping-car part autour de 220 € l’aller, plus une trentaine d’euros par passager ; sur la seconde, à partir de 160 €, avec des retours d’expérience à 147 € pour un fourgon de 5,60 m et deux personnes.

En pratique, tabler sur 250 à 350 € l’aller-retour, en réservant trois à six semaines à l’avance et en évitant juillet-août (+30 à 50 %).

Où l’on dort

Le poste le plus élastique, entre 0 et 30 € la nuit selon la discipline qu’on s’impose. En France, il existe plus de 6 000 aires officielles, dont environ 40 % gratuites ; les privées se paient 8 à 25 €, les réseaux type Camping-Car Park 12 à 18 €. L’abonnement France Passion coûte 36 € l’année pour 2 200 étapes gratuites chez des producteurs — le meilleur rapport qualité-prix de la liste, à condition d’acheter du vin de temps en temps.

À Tarifa, comptez 22 à 26 € la nuit à deux en camping avec électricité, remises jusqu’à −40 % hors juillet-août. Les tarifs mensuels d’hiver ne sont jamais publiés : il faut téléphoner, et c’est là qu’est la vraie affaire.

Au Maroc, tout change d’échelle : 50 à 150 dirhams la nuit pour deux avec le véhicule, soit 5 à 14 €, souvent électricité comprise, et 20 à 60 dirhams pour un parking gardé. Le PK25 à Dakhla tourne autour de 50 dirhams. Le camping sauvage est largement toléré loin des sites touristiques.

Sur 180 nuits, en mélangeant sauvage, aires et campings : 900 à 1 800 €.

Nourriture

À deux, en cuisinant dans le van et en faisant les courses en discount, on compte 330 à 400 € par mois en Europe. Au Maroc, l’alimentaire est presque deux fois moins cher : 75 à 150 € par semaine à deux, et un repas au restaurant 7 à 15 €. Sur six mois : 2 000 à 2 300 €. C’est le poste sur lequel on ne cherche pas à économiser.

Assurances, la mauvaise surprise

Le véhicule. Une tous risques avec assistance européenne tourne autour de 110 € par mois.

Le Maroc. C’est le piège. Beaucoup d’assureurs européens ne couvrent plus le pays, et la carte verte doit mentionner explicitement le code MA. Sans ça, assurance frontière au port, au tiers uniquement, entre 950 et 2 000 dirhams le mois selon le guichet. Prévoir 150 à 270 € pour trois mois, et vérifier son contrat plutôt que de le découvrir à 6 h du matin.

La santé. Une assurance longue durée avec rapatriement démarre à 25 € par mois et par personne : 50 € pour deux avec une couverture correcte.

Total assurances sur six mois : 900 à 1 300 €.

Formalités marocaines

Elles ne coûtent presque rien mais structurent le calendrier. Les Français n’ont pas besoin de visa pour 90 jours, passeport valable six mois. Le véhicule entre sous un régime d’admission temporaire limité à six mois par année civile, via une déclaration douanière remplissable en ligne. Elle lie le véhicule au passeport, et sans elle, la douane refuse la sortie du territoire.

La contradiction est là : 90 jours pour les personnes, six mois pour le véhicule. Une saison complète suppose une prolongation demandée à la police, ou une sortie-rentrée. On a choisi la seconde.

Entretien et imprévus

Le poste qu’on oublie systématiquement, et celui qui fait exploser un budget. Les vanlifers européens provisionnent 60 € par mois d’entretien courant, les couples à temps plein plutôt 145 € en incluant révision, contrôle technique et pièces d’usure. La révision de la partie habitation coûte 150 à 350 €.

Après une saison où un alternateur nous a coûté une semaine à Almería : provisionner 500 à 900 € sur six mois et garder un fonds d’imprévu de 800 à 1 500 €. C’est la différence entre une panne qui gâche trois jours et une panne qui met fin à la saison.

Le total, sans arrondir

Soit 1 200 à 1 750 € par mois à deux, hors matériel de kite, amortissement du van et billets d’avion.

Pour situer : les budgets publiés par des couples à temps plein en Europe vont de 820 à 1 500 € par mois. On est dans la moyenne haute, et l’explication tient en un mot : le kilométrage. On a voulu enchaîner trois destinations avec deux allers-retours au lieu de rester un mois plein sur chacune — c’est le premier des enseignements de nos six mois en van.

Deux leviers, donc. Moins rouler : chaque millier de kilomètres évité, c’est 150 à 200 € et deux jours de session gagnés. Et rester plus longtemps au Maroc, où tout coûte moitié moins cher qu’en Espagne, à condition d’accepter les 1 950 km d’approche. Notre semaine à la lagune est racontée dans une semaine à Dakhla ; en van, la même chose coûte trois fois moins cher et prend deux semaines de plus.